Boom Supersonicは、人工知能用データセンター向けガスタービン製造専用のコロラド州工場を発表した。一方で、同社の未来の超音速旅客機「Overture」の開発スケジュールは、初期の支援者の一部から疑問視されている。CEOのブレイク・ショル氏は「エネルギーと超音速飛行のルネサンスの時が来た」と述べた。
初期顧客によるスケジュールへの疑念
同社の初期顧客にはユナイテッド航空が含まれており、そのCEOスコット・カービー氏は、Boomの当初計画通り2029年に最初のOvertureが納入されるかどうか懐疑的だ。同氏は2026年10月28日に配信されたポッドキャストOffice Hours: Business Edition（司会：モニカ・ラングレー）のインタビューで「2029年が彼らの公式スケジュールだ」と述べ、「2029年には実現しない。もっと時間がかかるだろう」と語った。
Boomは、2024年と2025年にデモ機XB-1を飛行させて知名度を上げた。この機体は「無衝撃波巡航（boomless cruise）」のコンセプトを実証するもので、マッハカットオフ現象を利用する。この飛行は、超音速をわずかに超える速度で、高高度かつ特定の大気条件下を飛行し、衝撃波を上方に屈折させて地上への影響を低減するものだ。
規制面での支援と条件付き契約
このプロジェクトは、規制緩和に力を入れるトランプ政権の支援を受けている。2026年6月、連邦航空局（FAA）は、長年続いてきた米国本土上空での商業超音速飛行禁止措置を解除する新規則を提案した。この提案は、ドナルド・トランプ大統領が署名した大統領令を受けたものだ。
Boomは過去のプレスリリースで、2029年までに自社機の認証取得と有償旅客の初搭乗を実現すると説明してきた。同社はアメリカン航空、日本航空、ユナイテッド航空と条件付き契約を結んでいる。これらの契約では、金額は公表されていないが、返金不可の前払金が支払われ、Overtureが商業的に入手可能になった際に航空会社が完全購入できる権利が与えられる。
