Uber、第3四半期にAIエージェントによる乗車はわずか4件

これらのエージェントを介した配達の件数はやや多い。Uberは、ハロウィーン週に「約500件」の配達があったと報告している。これは、Uber乗車とUber Eats配達の合計3億2000万件の中で占める割合だ。同社が自社プラットフォームでの配達や乗車を手配した第三者のAIエージェントの数を公表するのはこれが初めてである。

MetaのMuseやOpenAIのDotsのようなエージェントの台頭により、このテーマは重要性を増している。これらのプログラムはユーザーに代わってタスクを実行できる。一部の専門家は、UberやDoorDashのようなプラットフォームがディスインターミディエーション（脱仲介）を被る可能性があると見ている。つまり、顧客がアプリ自体を経由するのではなく、これらのエージェントを介して注文するようになることだ。

現時点では、このリスクは非常に限定的と思われる。会議で、Uberの幹部は、エージェントによるプラットフォーム利用を容易にするため、第三者のAI企業との協力に前向きな姿勢を示す一方、顧客がUberアプリを好んで利用することへの自信を表明した。「より多くの牽引力が生まれることを期待している」と、UberのCEOダラ・コスロシャヒは電話会議で述べた。さらに、「我々は、消費者にとって楽しくシンプルな方法でサービスを提供したいと考えている。我々の直接サービスが最も楽しくシンプルであると信じているが、これらの第三者とも協力していく」と付け加えた。

同CEOは続けて、「これは非常に、非常に初期段階であり、単一のプレイヤーに依存しないようにしたいと考えている。そして、この到来する環境において我々は非常に優れたポジションにあると思う」と述べた。

これらの初期のエージェントが、食事を注文したり乗車を予約したりするための実用的な手段と見なされるまでには、多くの摩擦点を伴う数多くのステップをまだ乗り越える必要がある。また、UberやDoorDashのようなプラットフォームには、これらのエージェントが自社の顧客に取って代わることを許容するインセンティブはほとんどない。これは、AI企業が最終的に成功しないという意味ではない。彼らはこの用途を主要なユースケースの一つであり、収益性向上への道筋と見なしているが、Uberがより多くのディスインターミディエーションを受け入れるようにすることは難しいだろう。

顧客を引き留めるための自社開発ツール

Uberは、顧客が同社プラットフォームを使い続けるように設計された独自のAIツールを開発している。同社は、レシピの画像や書かれた指示から買い物リストを作成するAIボット「Cart Assistant」など、Uber Eats向けの新しい買い物かごアシスタントを立ち上げた。