توقف القارب الثلاثي للربان أنطوان مارشان، قائد ‘أكتوال ألتي 4’، يوم الاثنين 2 نوفمبر، على بعد نحو 400 ميل من رأس بريتاني، بعد أن علق الدفة المركزية بـ »جسم خارجي »، وفقاً لفريق أكتوال. وكانت هذه مشاركته الأولى في سباق ‘طريق الروم’، الذي يقام منفرداً بين سان مالو وبوانت-أ-بيتر. صُمم القارب، الذي يحمل إلكترونيات وفيرة، بحيث تبقى هذه التكنولوجيا غير ظاهرة.
إلكترونيات مخفية في عنبر القارب
خلال زيارة إلى لوريان أواخر سبتمبر، بدا القارب الثلاثي من الخارج كسفينة شراع كربونية ضخمة جداً. ثلاثة أجهزة ليدار، وهي مجسات تقيس المسافات باستخدام الليزر، مخفية جزئياً داخل هياكل انسيابية، كما تم دمج الألياف البصرية في الهيكل. في عنبر القارب، يدير حاسوب شخصي صغير أجهزة الليدار، وهو أحد العناصر القليلة غير المزدوجة على متن القارب.
لا يحتوي القارب على ألواح شمسية. تورّدان مروحيتان الكهرباء، ويُستخدم محرك ديزل لمغادرة الميناء أو لإنقاذ منافس. الصاري، الذي وُضع في 30 يونيو 2026 وصنعته شركة لوريم، أطول بمترين من الصاري القديم ويسمح بتغيير شكل الشراع الرئيسي بواسطة أسطوانات هيدروليكية. أظهرت أجهزة الليدار، التي تمسح الشراع على ارتفاعات متعددة، أن ضبطه يؤثر أيضاً على جزئه العلوي، وفقاً للفريق.
ينتج مجموع المجسات 1600 قياس مختلف، منها 350 متراً من الألياف البصرية ترصد تشوهات الهيكل. يبقى حجم البيانات متواضعاً، بين 300 و400 ميغابايت يومياً أثناء الإبحار، لأنها في الغالب أرقام. ترسل هوائي ستارلينك، وهو نظام اتصال عبر الأقمار الصناعية، هذه البيانات إلى مكتب الدراسات. أثناء سباق ‘طريق الروم’، يُسمح للقوارب متعددة الهياكل بتلقي التوجيه من البر، على عكس القوارب أحادية الهيكل.
ذكاء اصطناعي يعمل أساساً على البر
في حظيرة لوريان يظهر الذكاء الاصطناعي فعلياً. يستخدم مكتب الدراسات، المكون من ستة إلى ثمانية مهندسين وفقاً لمدير الفريق إيف لو بليفيك، نموذجاً رقمياً للقارب، يتم تصحيحه باستمرار بناءً على ملاحظات الربان. يتم فرز وتقاطع وتحليل الـ1600 قياس لتحديد ما هو مهم.
على متن القارب، أقرب نظام للذكاء الاصطناعي هو الطيار الآلي، من سلسلة إكسوسيت من بيكسل سور مير. يقرأ مجساته ويتفاعل وفق قواعد مبرمجة. ورد ذكر مرحلة تعلم آلي: حيث قد يتعلم الطيار من حركات الربان. أما الكاميرات مزودة بتكبير وأشعة تحت حمراء، في قمة الصاري، فمهمتها اكتشاف العوائق في الوقت المناسب.
عائق غير مرئي بسرعة 40 عقدة
توقف القارب الثلاثي، الذي بلغت سرعته ذروتها 40 عقدة في الليل، بعد الساعة 7:52 بقليل، يوم الاثنين 2 نوفمبر. كتب أنطوان مارشان: « علقت شيئاً في الدفة، ربما حبل مرساة »، مع التأكيد على أنه يقدم تخمينات فقط. انفصلت البراغي التي كانت تثبت الدفة، واستدار القارب دون أن يتمكن الربان من توجيهه.
وفقاً لفريق أكتوال، تمت السيطرة على الوضع في أقل من ساعة، « بفضل براعة أنطوان الكبيرة وتنسيق وثيق وفوري مع فريقه الفني على البر ». اضطر وهو وحيد على متن القارب إلى لف الشراع الجني، وهي مناورة استغرقت نحو نصف ساعة. ثم اتجه القارب الثلاثي نحو غالواي في أيرلندا، بسرعة أقل من 12 عقدة، لإجراء تشخيص أولي. يوم الثلاثاء 3 نوفمبر، بقي أنطوان مارشان رسمياً في السباق، على أن تُتخذ قرار إعادة الانطلاق بعد فحص نظام التوجيه.
